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2020-02-24 13:02:25 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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“现在的情况就是,同样一ge零bu件产品,进入整车企业有整车企业的bian码,自己生产企业有生产企业的编码,而进入售后体系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩si客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同。”封士明表示。这种信息的不对称为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

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北京亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示怯朵涡,天津港对于华北区域市场来说示,尤为重要薄,华北区域的进口车多来自天津港台酒。不过预计对北京进口车市场不会产生太大影响辜敲甫,厂家会根据受损车辆情况玫藉彪,及时进行补给或补偿稗,并保证车辆供应菠。

随着机关事业单位目前已被纳入养老保险体系,机关事业单位退休人员预计如这次一样,今后也将随着企业退休人员同步调整退休待遇。

前述保险业内人士透露父家,对于停放在进口汽车仓储场内的新车按讥隶,如果尚未办理挂牌手续萝摊,则可视为仓储物吗,通过财产险进行赔付燎。如果厂商镶、仓库此前为受损车辆投保了财产险乌绩称,那么事故发生后茸仟尽,可以向保险公司进行索赔排士,对货物进行赔付年骸窃。此外彻邢肆,物流公司投保的物流责任险也可赔偿上述损失齿。

尽管我国汽车整体产销量持续下降,但xinneng源车的表现却格外亮眼。中汽协日前发布的最新数据显示,7月,我国新能源(21.40, -1.07, -4.76%)汽车产销量同bi分别zeng长2.2bei和3.3倍,1~7月累计产销量同比分别增长2.5倍和2.6倍。多位业内人士ren为,新能源汽车产量高速增长超预期,产量放量增长将带动上游产业链快速扩张,新能源汽车供应链的前景仍然正面。

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  2018年12月10日

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